Transportadores acusam FEMATRO de arrecadar milhões sem beneficiar operadores

Durante o debate, vários transportadores afirmaram que muitos operadores passam décadas ligados ao sector sem receber qualquer benefício significativo das estruturas associativas. Um dos participantes declarou ter mais de 30 anos de actividade no transporte e criticou aquilo que considera abandono dos membros pelas associações. Motoristas alegam que, quando enfrentam problemas mecânicos, avarias ou necessidade urgente de substituição de pneus, dificilmente recebem apoio financeiro da FEMATRO ou das estruturas locais associadas. Um dos casos citados refere-se a um operador identificado como senhor Baúça, cuja viatura sofreu danos mecânicos sem assistência institucional. Parte dos transportadores considera que as associações se transformaram apenas em estruturas de cobrança financeira sem retorno prático para os membros contribuintes.

Como resposta ao alegado abandono institucional, alguns motoristas afirmam ter criado mecanismos próprios de solidariedade entre operadores. Segundo os relatos apresentados, iniciativas independentes permitiram aquisição de 24 pneus para apoiar 12 motoristas em pouco mais de um mês, sem cobrança de jóias ou taxas adicionais. Os participantes defenderam que estas acções demonstram maior capacidade de apoio directo aos operadores do que algumas estruturas associativas actualmente existentes. Durante o debate, também surgiram acusações relacionadas com ausência de eleições internas regulares e permanência prolongada de determinadas lideranças associativas. Alguns transportadores afirmam que vários membros abandonaram ou desistiram do sector devido à falta de benefícios e apoio institucional.

As críticas à FEMATRO surgem numa altura de forte tensão nacional no sector dos transportes, marcado por paralisações, exigências de revisão tarifária e aumento dos combustíveis. O debate também levantou dúvidas sobre o processo de distribuição dos autocarros recentemente adquiridos pelo Governo para reforço da mobilidade urbana. Alguns participantes questionaram se as viaturas são entregues directamente aos municípios ou canalizadas através das federações e associações ligadas ao sector do transporte semi-colectivo. Segundo parte dos intervenientes, anteriormente o processo de distribuição não seguia os mesmos critérios actualmente anunciados pelas autoridades. O tema aumentou preocupações relacionadas com transparência, representatividade e gestão institucional dentro do sector dos transportes urbanos.

O crescente descontentamento dos operadores poderá aumentar pressão sobre a FEMATRO e outras associações representativas para apresentarem maior transparência financeira e mecanismos concretos de apoio aos membros. Especialistas em mobilidade urbana consideram que o actual modelo associativo do sector dos transportes enfrenta uma crise de credibilidade junto de parte significativa dos operadores. A falta de benefícios visíveis poderá incentivar surgimento de grupos independentes e novas formas de organização entre motoristas. Analistas alertam igualmente que conflitos internos poderão afectar estabilidade do transporte urbano nas principais cidades moçambicanas. O debate demonstra que a crise do sector dos transportes já ultrapassou questões tarifárias e entrou no campo da representação institucional e confiança financeira.